CANCÚN | Al menos una docena de muertos y más de 100 heridos es el saldo de los accidentes carreteros de la empresa LIPU en carreteras de Quintana Roo, sin que autoridades del ramo realicen una verificación de los choferes, condiciones de las unidades y la sobre explotación laboral a la que someten a sus operarios, según denuncias de personal de la empresa filtrada en redes sociales.
Cada madrugada, miles de trabajadores hoteleros de Quintana Roo suben a los autobuses blancos de LIPU antes del amanecer. Muchos de comunidades mayas de Felipe Carrillo Puerto y localidades del sur del estado. Recorren la carretera federal 307 hacia Cancún, Playa del Carmen, Puerto Aventuras y Tulum. Lo que debería ser un traslado rutinario se ha convertido en un riesgo cotidiano de fatiga, exceso de velocidad y pérdida de control.
Los hoteles contratan el servicio porque gran parte de su personal vive a decenas de kilómetros y porque los contratos colectivos suelen exigir el transporte. Las tarifas son privadas y no se publican de forma desagregada, pero el negocio es central para el modelo operativo de la industria. En la práctica, los operadores enfrentan jornadas largas y descansos cortos. Reportes locales, basados en fuentes de tránsito y testimonios, describen esquemas de hasta 26 días consecutivos de trabajo con jornadas superiores a 12 horas, seguidos de apenas cuatro días de descanso. Ese ritmo se combina con horarios estrictos, entradas desde las 4:30 de la mañana, presión por puntualidad y una carretera 307 estrecha, con maleza a los costados, desniveles entre el asfalto y el acotamiento, y alto volumen de tráfico mixto, sobre todo el las comunidades del sur.
Los medios locales y nacionales han registrado una sucesión de percances con unidades LIPU. En 2024, de enero a agosto, conductores de LIPU y Del Valle protagonizaron al menos 22 accidentes en la zona norte del estado, con muertos y decenas de lesionados; alrededor de 10 se atribuyeron a LIPU y hubo cuatro fallecidos asociados a ambas compañías. Las autoridades locales han señalado a estas empresas como las de mayor número de quejas por incidentes en el transporte de personal hotelero; analistas afirmar que la responsabilidad última recae en los hoteles que contratan el servicio y deben verificar unidades, puntualidad y condiciones de viaje sin hacinamiento.
Los incidentes más graves se concentran en la 307. El 7 de octubre de 2026, alrededor de las 6:00 de la mañana, el autobús LIPU 14943 con placas federales 29-RE-6B, que transportaba trabajadores del hotel Grand Sirenis desde Señor hacia la Riviera Maya, salió de la carretera a unos dos kilómetros del acceso al Aeropuerto Internacional de Tulum, cerca de Cecilio Chi. Volcó sobre su costado. Tres personas murieron, algunas quedaron atrapadas debajo de la unidad y alrededor de 20 resultaron lesionadas, con traumatismos craneoencefálicos, fracturas y contusiones. Las versiones iniciales apuntaron a que el conductor se quedó dormido; el operador fue retirado del lugar por otro vehículo de la empresa antes de la llegada completa de las autoridades, según fuentes policiacas, y después se indicó que se le trasladó para atención médica.
Menos de un mes después, el 3 de noviembre de 2026, se registraron al menos dos incidentes más en el mismo corredor. En la madrugada, alrededor de las 6:00, un autobús LIPU que llevaba personal hacia el hotel Conrad se salió de la 307 a la altura del kilómetro 214, tramo Felipe Carrillo Puerto-Tulum, cerca de Pino Suárez y Aldea Tulum se impactó contra un árbol. Dos personas resultaron lesionadas y el resto sufrió golpes. El conductor declaró que intentó ceder el paso, se orilló demasiado y perdió el control por el desnivel; otras versiones mencionaron posible somnolencia. Esa misma noche, alrededor de las 19:30, otro autobús de personal del Conrad chocó de frente con un Chevrolet Malibu gris a la altura del kilómetro 7 del tramo Tulum-Felipe Carrillo Puerto. El automóvil invadió el carril contrario; el autobús perdió el control y volcó sobre su costado izquierdo. Cerca de 20 trabajadores resultaron lesionados, dos de ellos en estado grave. El conductor del Malibu huyó, dejando latas de cerveza vacías en el vehículo. Reportes adicionales del mismo día describen una volcadura en el tramo Tulum-Playa del Carmen a la altura de Puerto Aventuras personal del hotel Princess, con el conductor presuntamente “pestañeando” y un choque por alcance en Paamul en el kilómetro 266, donde un autobús LIPU detenido por falla mecánica fue impactado por una van turística.
Estos hechos se suman a otros documentados antes. En febrero de 2025, un autobús LIPU con personal del hotel Bahía Príncipe volcó al descender del puente de Puerto Aventuras en la 307; alrededor de 40-50 trabajadores resultaron lesionados y testigos atribuyeron la pérdida de control a que el conductor “pestañeó”. En octubre de 2026, otro autobús LIPU embistió por alcance una camioneta cerca de Punta Venado; la versión inicial fue que el operador se había quedado dormido.
LIPU, especializada en transporte de personal, escolar y turístico, forma parte de Grupo Traxión, que cotiza en la Bolsa Mexicana de Valores. Sus fundadores, Aby Lijtszain Chernizky y Avy Puskard, eran adolescentes cuando a mediados de los años noventa concibieron el servicio de transporte escolar. Tras adquirir activos de Transportes Campos en 1997, la empresa creció de unas 60 unidades a miles. Hoy Traxión agrupa diversas empresas de movilidad y logística. LIPU reporta una flota nacional superior a las 8,600 unidades, con más de 28,000 viajes diarios y alrededor de 1.4 millones de personas trasladadas cada día. En la región de Cancún y la Riviera Maya moviliza cerca de 30,000 trabajadores turísticos diariamente, con 800 a 900 unidades según la temporada, atendiendo a unos 72 hoteles desde Costa Mujeres hasta Tulum.
La empresa sostiene que utiliza telemetría, cámaras a bordo, inteligencia artificial para detectar distracciones y sistemas de monitoreo satelital, y que sus unidades cuentan con cinturones de seguridad y salidas de emergencia. Sin embargo, el volumen de incidentes, la recurrencia de las versiones de fatiga o pérdida de control y las quejas de sindicatos y autoridades locales sobre retrasos, mantenimiento y condiciones de los operadores indican que la tecnología no ha eliminado el riesgo estructural. El sector enfrenta además alzas en combustible y seguros con alrededor del 35 por ciento en primas, según versiones del director general de LIPU Cancún, Roberto Padilla Delgado, además de escasez de choferes, lo que presiona aún más los turnos.
Para los trabajadores hoteleros, en muchos casos la principal fuente de ingreso de familias en comunidades con oportunidades limitadas, cada amanecer en la 307 implica la posibilidad de que un momento de somnolencia, un desnivel o una maniobra apresurada convierta el trayecto en una emergencia. Las autoridades por lo regular son sobornadas por la empresa LIPU, es un calvario para los deudos el cobro de la prima de los seguros y a pesar de ello, los hoteles continúan contratando el servicio porque es el mecanismo más práctico para mover a su plantilla; y LIPU, como la mayor operadora del país en su segmento, sigue cubriendo las rutas. El resultado es un equilibrio precario en el que la movilidad que sostiene el turismo de Quintana Roo carga, de manera silenciosa y repetida, con el costo humano de sus propios empleados.
EL DATO
Incidentes relevantes de LIPU en Quintana Roo
12 de octubre de 2022, Playa del Carmen en calles de Villas del Sol, el choque contra un mototaxi dejó 2 muertos, el chofer de LIPU no respetó alto.
24 de junio de 2023, Carretera 307 frente al Dorado Royal en Playa del Carmen, la imprudente maniobra del un chofer de LIPU provocó el impacto contra un auto dejando 1 muerto.
19 de julio de 2023, Cancúnen la Región 200 sobre Av. Lakín un autobús de LIPU arrolló a un motociclista. 1 muerto.
28 de julio de 2024, Carretera 307 frente al Nickelodeon Riviera Maya, el alcance de particular a unidad LIPU, que volcó dejó 1 muerto y al menos 17 heridos.
26 de agosto de 2024, Cancún sobre Arco Vial, un autobús de LIPO arrolló a motociclista. 1 muerto.
20 de septiembre de 2024, Cancún sobre Periférico en la Región 252 un LIPU chocó con un mototaxi dejando 1 muerto, 1 herido.
16 de noviembre de 2024, Cancún sobre Boulevard, Luis Donaldo Colosio, autobús de LIPU no respetó semáforo en rojo, dejando una decena de heridos.
8 de febrero de 2025, Puerto Aventuras sobre puente en la Carretera 307 la volcadura de unidad con personal de Bahía Príncipe dejó 40 heridos la fatiga del conductor provocó la pérdida de control de la unidad.
24 de abril de 2025, Sobre la carretera Puerto Morelos-Cancún, frente al Hotel Royalton, una autobús de LIPU frenó bruscamente y un motociclista se impactó contra autobús. 1 muerto.
18 de octubre de 2025, Playa del Carmen, Villas del Sol, autoús de LIPU atropello a menor en motocicleta resultando gravemente herido.
7 de octubre de 2026, Carretera 307 cerca de Cecilio Chi, por el acceso Aeropuerto de Tulum, volcó una unidad con personal de Grand Sirenis, hubo 3 muertos y 20 heridos, el chofer se habría quedado dormido.
3 de noviembre de 2026, Carretera 307 km 214, tramo Felipe Carrillo Puerto-Tulum un LIPU se salió de la vía y se impacto contra un árbol, dejando dos persona heridos.
3 de noviembre de 2026, Carretera 307 km 7, Tulum-Felipe Carrillo Puerto el Choque frontal con un Malibu y volcadura de unidad con personal del hotel Conrad, resultando 20 heridos 2 de ellos de gravedad.
Las cifras de muertos y heridos varían ligeramente entre reportes iniciales y seguimientos; existen incidentes adicionales menores choques sin heridos graves y fallas mecánicas. Los accidentes recientes de 2026 siguen el patrón de pérdida de control en la 307, a menudo atribuido a cansancio del operador.
