Alertan riesgo ambiental y acusan negligencia de la APIQROO por hundimiento de transbordador en Isla Mujeres
ISLA MUJERES | SIM | El hundimiento parcial del antiguo transbordador Sergio Gracia Aguilar, ocurrido la mañana de este domingo en uno de los muelles administrados por la Administración Portuaria Integral de Quintana Roo (APIQROO), ha puesto bajo cuestionamiento la actuación de sus funcionarios, ante lo que podría constituir una grave negligencia por permitir que dos embarcaciones fuera de servicio permanecieran durante ocho años deteriorándose dentro de un recinto portuario.
Lo ocurrido no puede considerarse simplemente un accidente inesperado. Desde 2018, cuando dejaron de operar los transbordadores Sergio Gracia Aguilar e Isla Blanca, ambas embarcaciones permanecieron amarradas en instalaciones bajo administración de APIQROO, donde su deterioro era visible y había sido documentado desde años anteriores.
Más grave aún, desde febrero de este año se conocía públicamente que las autoridades portuarias habían advertido sobre el avanzado deterioro del Isla Blanca, incluso solicitando su retiro y desmantelamiento por el riesgo que representaba para la infraestructura portuaria.
Sin embargo, transcurrieron los meses y las embarcaciones continuaron en el mismo lugar, hasta que este domingo uno de los dos transbordadores terminó parcialmente hundido, obligando a movilizar personal de la Secretaría de Marina y de Protección Civil y Bomberos de Isla Mujeres para atender una emergencia que pudo haberse prevenido mediante acciones oportunas.
La situación coloca bajo escrutinio al director general de APIQROO, Vagner Elbiorn Vega, así como a Emilio Manuel Tamargo Navarro, representante de la paraestatal en Isla Mujeres, y a Juan Román Martín Pérez, señalado como coordinador de operaciones de Puerto Juárez, Punta Sam e Isla Mujeres, quienes deberán explicar qué medidas adoptaron para atender las condiciones de estas embarcaciones y por qué no se concretó su retiro.
La responsabilidad de una administración portuaria no se limita al movimiento de pasajeros, vehículos y mercancías. También implica la vigilancia de las condiciones de seguridad dentro de sus instalaciones, particularmente cuando existen embarcaciones deterioradas que pueden representar riesgos para la navegación, la infraestructura y el medio ambiente.
El incidente adquiere mayor gravedad por sus posibles consecuencias ambientales. El hundimiento de una embarcación antigua puede provocar la liberación de combustibles, aceites y otros residuos contaminantes, con potenciales afectaciones a la bahía de Isla Mujeres, sus ecosistemas marinos y las playas que constituyen uno de los principales atractivos turísticos del destino.
De hecho, mientras algunos reportes periodísticos de este domingo señalan la presencia de hidrocarburos en el agua, otros indican que todavía no existe confirmación oficial de un derrame, por lo que resulta indispensable que las autoridades ambientales determinen si hubo contaminación y cuál fue su magnitud.
La colocación de barreras de contención alrededor del transbordador constituye una medida necesaria para atender la emergencia, pero también evidencia la importancia de contar con acciones preventivas antes de que una embarcación llegue a estas condiciones.
Ahora la preocupación se concentra también en el Isla Blanca, que continúa en el mismo recinto portuario y presenta un avanzado deterioro. Su permanencia plantea una pregunta inevitable: ¿esperarán las autoridades portuarias a que ocurra un segundo hundimiento para proceder a su retiro?
Si ambas embarcaciones dejaron de prestar servicio desde hace ocho años y no existen condiciones para que vuelvan a navegar, corresponde a sus propietarios y a las autoridades competentes establecer un procedimiento para retirarlas del mar y, cuando resulte técnicamente viable, trasladarlas a instalaciones adecuadas para su desmantelamiento y desguace.
La APIQROO deberá aclarar si existen requerimientos formales a la empresa propietaria, inspecciones técnicas, procedimientos administrativos o gestiones ante la Capitanía de Puerto para retirar las embarcaciones y, en su caso, explicar por qué estas acciones no se tradujeron en una solución definitiva.
También deberá esclarecerse quién asumirá los costos del reflotamiento, las maniobras de retiro, el desguace y las eventuales labores de remediación ambiental.
El hundimiento parcial del Sergio Gracia Aguilar deja una situación que exige explicaciones y una investigación sobre posibles omisiones administrativas. Ocho años de deterioro dentro de un recinto portuario no pueden pasar inadvertidos para quienes tienen a su cargo su administración.
Hoy, más allá de las maniobras para atender la emergencia, APIQROO tiene pendiente explicar por qué dos embarcaciones que dejaron de navegar hace años continuaban ocupando sus muelles y qué acciones concretas emprenderá para evitar que el Isla Blanca termine de la misma manera.
