Tribunal suspende Tramo 5 del Tren Maya para supervisión ambiental
REPORTE MAYA
REDACCIÓN
CDMX | Un Tribunal Colegiado concedió una suspensión definitiva que frena temporalmente las obras del Tramo 5 del Tren Maya, que conecta Cancún con Playa del Carmen en Quintana Roo, luego de que organizaciones ambientalistas denunciaran daños ecológicos derivados de la construcción.
También se otorga suspensión al Tramo 7 que se refiere a la zona geográfica que conecta Chetumal con Escárcega, abarcando una longitud de 256 km. Este tramo pasa por los estados de Quintana Roo y Campeche.
El Tribunal sustentó su decisión en los recientes criterios de la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN), que enfatizan la necesidad de garantizar los principios de prevención, precaución e in dubio pro natura (ante la duda, a favor de la naturaleza).
La resolución, derivada de un juicio de amparo promovido por el colectivo Sélvame del Tren, no implica necesariamente la cancelación de los trabajos, pero obliga a las autoridades ambientales federales —como la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa)— a realizar verificaciones, inspecciones, conservación y protección de los recursos naturales involucrados, así como a atender denuncias públicas sobre posibles afectaciones al entorno.
El tribunal determinó que mientras no se cumplan estas medidas de supervisión ambiental, las obras podrían detenerse y que cualquier indicio de riesgo para ecosistemas frágiles como cenotes, selvas o acuíferos subterráneos debe ser atendido por las dependencias competentes.
Organizaciones civiles celebraron la decisión judicial, señalando que representa un avance en la protección de los recursos naturales y “un mensaje claro sobre la responsabilidad de las autoridades de cumplir la normativa ambiental”, aunque también enfatizaron que continuará el litigio para garantizar la implementación efectiva de estas medidas.
Según Sélvame MX, “este logro es un importante paso hacia la protección de nuestros recursos naturales y garantiza que se llevarán a cabo acciones de verificación, inspección, conservación y protección ante las denuncias públicas pertinentes”.
En sus redes sociales, Guillermo DChristy, miembro del colectivo, expresó: “Hoy damos un paso firme en la defensa del territorio. Un Tribunal Colegiado otorgó una suspensión definitiva que instruye a autoridades ambientales a realizar acciones de verificación, inspección y protección frente a las obras del Tramo 5 del Tren Maya. Esto significa que las denuncias públicas deben atenderse y que el cuidado de los ecosistemas no puede ignorarse”.
El activista agregó que no es solo un logro legal. “Es un mensaje claro: la naturaleza tiene derechos y la sociedad civil organizada puede incidir”, dijo, al tiempo que convocó a las y los ciudadanos a mantener su participación: “Gracias a cada persona que ha sostenido esta causa con información, presencia y convicción. Seguimos trabajando por un modelo de desarrollo que respete la vida”.
Se ordenaron suspensiones definitivas del Tren Maya principalmente por la falta de estudios ambientales completos, permisos de cambio de uso de suelo y riesgos de daño irreversible al ecosistema (cenotes, cavernas, acuíferos), violando el derecho a un medio ambiente sano. Además, señalaron la ausencia de consultas previas y afectaciones a comunidades.
Entre las irregularidades cometidas por.personal del Ejército Mexicano asignados al Tren Maya se mencionaron las siguientes:
Falta de Manifestaciones de Impacto Ambiental (MIA) de SEMARNAT : Se iniciaron obras sin los estudios requeridos por la Ley General de Equilibrio Ecológico.
Daños al Subsuelo y Cenotes: Específicamente en el Tramo 5, se documentó que pilares elevados estaban dañando ríos subterráneos y cavernas frágiles.
Permisos Insuficientes: Los tribunales determinaron que las autorizaciones provisionales no sustituían los estudios técnicos definitivos.
Cambios de Proyecto sin Aval: Alteraciones al trazo original (de nivel a viaductos elevados) se hicieron sin nuevas evaluaciones de impacto.
Derechos Indígenas: Amparos promovidos por comunidades locales alegaron falta de consulta adecuada.
Falta de autorizaciones ambientales definitivas (MIA), tala ilegal, fragmentación de ecosistemas y daños irreversibles al sistema de cavernas (como los zona denominada Garra de Jaguar), cenotes y ríos subterráneos.
Daño al Karst y Cavernas: Las obras perforan suelos frágiles y amenazan ríos subterráneos, cenotes y cavernas milenarias.
Todo esto fue denunciado por ambiebtalistas internacionales, contra los cuales el gobierno de López Obrador realizó campaña dd desprestigio acusándolos de neoliberales y fifis
