Con un sobrecosto del 115.8%, observaciones de malversación por 590 millones de pesos y después de 3 años de atraso, inauguran el Puente Nichupté de Cancún

4 May. 2026

REPORTE MAYA | REDACCIÓN | Con un sobre costo de más de 12 mil millones de pesos y tres años de retraso, el pasado sábado, la presidenta Claudia Sheinbaum inauguró en Cancún el Puente Vehicular Nichupté, obra que la Auditoría Superior de la Federación (ASF) realizó diversas observaciones acumulando montos por aclarar que superan los 590 millones de pesos en distintas etapas de fiscalización.

Según el reporte de Hacienda al primer trimestre de 2026, la cifra representa un sobrecosto de115.8% respecto de los 5,570 millones de pesos bajo los que se adjudicó la obra a la firma ICA en 2022 y que al final habría costado al erario de 12,021 millones de pesos, sin embargo la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), aseguró que la obra se realizó con una inversión de 10 mil 319 mdp, de los cuales en esta administración se destinaron 3 mil 839 mdp.

Sin mencionar que la obra costó más del doble de lo presupuestado originalmente, la presidenta Sheinbaum destacó que “donde antes había corrupción hoy hay honestidad; donde antes había desigualdad, hoy hay igualdad; y donde antes se construían barreras hoy se construyen puentes“

Por su parte, la gobernadora Mara Lezama destacó que el puente, considerado el segundo más largo de América Latina, representa un cambio estructural en la dinámica de movilidad de Cancún, al acortar distancias y mejorar la calidad de vida de miles de trabajadores que diariamente se trasladan hacia la zona turística, como nunca antes se había logrado.

Subrayó que la obra permitirá recuperar tiempo para las familias, al disminuir trayectos que durante años representaron una carga para la población, además de impactar positivamente en la industria turística al optimizar la experiencia de visitantes.

En materia de protección civil, explicó que el puente facilitará evacuaciones más ágiles en caso de fenómenos meteorológicos, al ofrecer una nueva vía de conexión hacia la zona hotelera, considerada de alta vulnerabilidad ante huracanes, lo que sienta bases sólidas para el futuro de Quintana Roo.

También resaltó que el proyecto fue diseñado bajo criterios ambientales, con un trazo de 11.2 kilómetros que minimiza afectaciones e impacto ambiental al sistema lagunar Nichupté, incluyendo acciones como protección de manglares, reconexión hídrica y el uso de la técnica constructiva “top down”, aplicada por primera vez en México.

La obra comenzó en julio de 2022 y concluyó en abril de 2026, después de casi cuatro años de construcción; el puente conecta la zona urbana de Cancún con la zona hotelera y une la avenida Colosio con el bulevar Kukulcán.

El puente es gratuito y no cobra peaje, su objetivo es transformar la movilidad de Cancún beneficiando tanto a habitantes como a turistas. La obra generó más de 51 mil empleos directos e indirectos, con mano de obra 100 por ciento mexicana. Durante la inauguración se realizó una carrera atlética con más de 2 mil participantes y patinadores.

Jesús Esteva Medina, titular de la SICT destacó que el Puente Nichupté, de 11.2 kilómetros (km), cuenta con un troncal de 8.8 km y además, funciona como una ruta de evacuación más ágil ante fenómenos naturales. “Anteriormente, los traslados entre el área urbana, el aeropuerto y la zona hotelera eran de hasta una hora”, mencionó la SICT en un comunicado.

El puente tiene tres carriles —uno por cada sentido y uno reversible— y una ciclovía bidireccional; así como una estructura (gálibo) de 5 metros en el canal de navegación para el paso de embarcaciones.

En la construcción del puente destacó el procedimiento constructivo que se llevó a cabo. La Zona Top Down, de 700 metros de longitud, se ejecutó con 84 pilotes a 30 metros de profundidad; se montaron 21 cabezales, 147 trabes y 21 claros de losa.

El Arco Metálico de 100 metros, que libra una caverna, se realizó con 25 dovelas en arco y en la zona lagunar, de 6.5 km, resaltan 788 pilas.

Esteva Medina resaltó que en esta obra se puso especial atención en el cuidado del medio ambiente, con la rehabilitación de 306 hectáreas de manglar; la apertura de 40 km de canales; el rescate y reubicación de flora y vegetación nativa; el rescate y protección de pastos marinos, y el monitoreo de la calidad del agua y del ecosistema lagunar.

Asimismo, el titular de la SICT adelantó que con una inversión de 484 mdp inició la construcción del Distribuidor Vial Kukulcán, que enlazará directamente el Puente Nichupté con la Zona Hotelera (Punta Nizuc-Cancún); constará de 770 metros de longitud.

La obra iniciada en el gobierno del ex presidente Andrés Manuel López Obrador, es señalada con visos de corrupción; la Auditoría Superior de la Federación (ASF) ha realizado diversas observaciones al proyecto acumulando montos por aclarar que superan los 590 millones de pesos en distintas etapas de fiscalización:

• Cuenta Pública 2024: En el informe más reciente (febrero 2026), la ASF detectó irregularidades por 494.8 millones de pesos. Los principales motivos incluyen:
  
  • Pagos en exceso: Diferencias entre los volúmenes de obra estimados (pagados) y los realmente ejecutados.
    
  • Duplicidad de conceptos: Trabajos cobrados bajo distintos contratos para la misma labor.
    
  • Inconsistencias técnicas: Falta de documentación que soporte la ejecución de ciertos tramos.
    
• Revisiones Anteriores: Sumado a lo anterior, en informes previos (tercer informe de la Cuenta Pública 2023), se habían identificado otros 95.9 millones de pesos por conceptos similares de excedentes y anomalías financieras.
  
• Costos y Retrasos: Además de las observaciones financieras, la auditoría ha señalado un incremento significativo en el costo total de la obra, el cual pasó de una estimación original de aproximadamente 5,570 millones de pesos a más de 12,000 millones de pesos para su inauguración en mayo de 2026.

Puente Vehicular Nichupté es el segundo puente más largo de Latinoamérica sobre agua
El Puente Nichupté se posiciona como una de las obras de infraestructura más importantes de la región. Estos son los datos comparativos:

Puentes más largos de América Latina sobre cuerpos de agua:

Puente Río-Niterói (Brasil) – 13.3 kilómetros (marítimo)
Puente Nichupté (México) – 11.2 kilómetros (lagunar)
Puente El Zacatal (Campeche, México) – 3.8 kilómetros
Puente La Unidad (Campeche, México) – 3.2 kilómetros
Puente Chiapas (México) – 1.2 kilómetros

Cronología de Anuncios de Inauguración

• Diciembre de 2023: Fue la primera fecha tentativa anunciada por el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador.
  
• Abril de 2024: Fecha de finalización proyectada originalmente al inicio de la obra en 2022.
  
• Marzo de 2025: En un ajuste posterior, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) estimó la conclusión para finales de marzo de 2025.
  
• Diciembre de 2025: Hacia finales de año, se reiteró que la obra estaría lista para el cierre de 2025.
  
• Enero de 2026: El 6 de diciembre de 2025, la gobernadora Mara Lezama anunció que la fecha se movía a enero de 2026 para afinar detalles finales.
  
• Marzo/Abril de 2026: El 12 de febrero de 2026, se anunció un nuevo horizonte para marzo o abril debido a retrasos por frentes fríos.
  
• 3 de mayo de 2026: El 24 de abril de 2026, autoridades confirmaron oficialmente el domingo 3 de mayo como la fecha de apertura al público con actividades deportivas.
  
• 2 de mayo de 2026 (Fecha Final): El 30 de abril de 2026, se adelantó el protocolo inaugural oficial con la presidenta para el sábado 2 de mayo, manteniendo las actividades ciudadanas para el fin de semana completo.

Eventos de Inauguración (2 y 3 de mayo)

La celebración se dividió en dos jornadas principales:

• Sábado 2 de mayo: Protocolo oficial de inauguración liderado por la presidenta de México y la gobernadora de Quintana Roo.
  
• Domingo 3 de mayo: Apertura para la ciudadanía con el evento “Social Run”, que incluyó una caminata, rodada familiar y carreras atléticas de 5 y 10 km.