Aeroméxico se retira por completo del aeropuerto de Tulum y deja a la terminal sin su aerolínea de bandera
CDMX | El Aeropuerto Internacional de Tulum “Felipe Carrillo Puerto” perderá a partir del 1 de octubre de 2026 a una de las principales aerolíneas del país. Aeroméxico dejará de operar todas sus rutas hacia y desde esta terminal, según confirman los horarios de vuelo registrados en la base de datos especializada Cirium y el análisis del sitio especializado Cranky Flier.
Los itinerarios programados llegan hasta agosto de 2027 y no contemplan reactivación alguna de los servicios de la compañía, lo que indica que se trata de una salida definitiva y no de un ajuste estacional.Los últimos vuelos de Aeroméxico están programados para el 30 de septiembre.
Hasta ese día la aerolínea mantiene operaciones entre Tulum y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), después de haber reducido de forma progresiva su presencia desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). El 14 de septiembre la compañía publicó una política de flexibilidad titulada “Tulum TQO offer adjustment”, dirigida a los pasajeros que ya cuentan con boletos hacia, desde o vía Tulum.
La medida permite reprogramar el viaje en otros vuelos de la aerolínea, solicitar un reembolso mediante documento electrónico por el valor del boleto o recuperar el dinero por el mismo medio de pago original.La salida de Aeroméxico corona un retiro gradual que comenzó poco después de la inauguración de la terminal.
Cuando el aeropuerto abrió sus puertas en diciembre de 2023, la aerolínea de bandera mexicana arrancó con dos frecuencias diarias desde el AICM. Más adelante trasladó esas operaciones al AIFA. En octubre de 2025 recuperó una de las dos frecuencias diarias hacia el AICM y, para mayo de 2026, la ruta desde el AIFA había quedado reducida a apenas cuatro vuelos semanales. Ahora ambas conexiones desaparecen por completo.
El retiro se produce en un momento delicado para la terminal de la Riviera Maya. Desde su apertura, el aeropuerto de Tulum no ha logrado consolidar la demanda que se esperaba. En el primer semestre de 2026 movilizó 471 mil 500 pasajeros, 233 mil 900 menos que en el mismo periodo del año anterior, de acuerdo con datos de la Agencia Federal de Aviación Civil.
El tráfico internacional fue el más afectado, con una caída superior al 40 por ciento. Otras aerolíneas nacionales también han recortado frecuencias: Volaris pasó de operar vuelos diarios a entre tres y cuatro semanales, mientras que Mexicana de Aviación redujo tanto la cantidad de salidas como el tamaño de las aeronaves utilizadas.
Con la salida de Aeroméxico, los especialistas estiman que durante la temporada de invierno quedarán entre dos y cuatro salidas nacionales diarias, dependiendo del día. La terminal seguirá recibiendo servicios de Viva Aerobus, Volaris y Mexicana, aunque con una oferta claramente mermada. En el ámbito internacional, el gobierno federal y las autoridades de Quintana Roo han anunciado el regreso de varias rutas estacionales para el invierno 2026-2027 hacia ciudades de Canadá (Montreal, Toronto, Calgary y Quebec) y Newark, en Estados Unidos, operadas por Air Canada, Air Transat, WestJet y United Airlines. Sin embargo, estas frecuencias son limitadas y no compensan la pérdida de conectividad doméstica que representa la partida de la aerolínea de bandera.
La decisión de Aeroméxico se interpreta en el sector como un indicador claro de las dificultades estructurales que enfrenta el aeropuerto de Tulum. Factores como la competencia directa del aeropuerto de Cancún, los costos del traslado terrestre entre la terminal y la zona hotelera, las recurrentes invasiones de sargazo en las playas y una sobreoferta hotelera que ha presionado a la baja las tarifas han restado atractivo al destino para muchas aerolíneas.
Aunque las autoridades estatales impulsan estrategias de relanzamiento bajo el nombre de “Tulum Renace”, la salida de una de las compañías más importantes del país deja en evidencia que la demanda aún no alcanza los niveles necesarios para sostener una operación rentable de largo plazo.Hasta el momento Aeroméxico no ha emitido un comunicado oficial que confirme de manera explícita el retiro permanente. No obstante, la desaparición de Tulum de sus horarios futuros y la publicación de la política de flexibilidad para los pasajeros afectados constituyen señales inequívocas de que la aerolínea de bandera deja atrás, al menos por ahora, uno de los proyectos aeroportuarios más emblemáticos del sureste mexicano.
